Cet arrangement nécessite de savoir à qui appartient l’avantage et quand il a été réclamé, de sorte que deux entreprises ne peuvent pas comptabiliser la même réduction d’émissions.
L’application utilise Cardano pour enregistrer l’origine de chaque avantage, qui l’a reçu et quand il a été réclamé, évitant ainsi qu’il ne soit compté deux fois.
Dans le monde réel, un passager peut entrer dans ses aéroports de départ et de destination, calculer l’avantage carburant correspondant et recevoir un certificat reliant son allocation au certificat carburant d’origine.
D’un autre côté, le projet diesel enregistrerait des informations à chaque étape de la production, du transport et de l’utilisation, regroupant ces enregistrements dans un historique du parcours du carburant.
Cela pourrait aider les entreprises à déclarer les émissions de portée 3, les émissions indirectes de leurs fournisseurs et clients, où les informations nécessaires se trouvent souvent chez d’autres entreprises.
Les deux projets restent des travaux de recherche. Le modèle diesel est décrit comme proposé, et l’annonce n’a divulgué ni les volumes de carburant couverts ni un calendrier pour une utilisation plus large.
Cardano a également rejoint x402 ce mois-ci, une norme de paiement qui permet aux applications et aux agents d’IA de payer pour les données ou les services informatiques à leur demande. Son logiciel initial de traitement des paiements avait été testé sur le réseau de pré-production de Cardano, son utilisation commerciale sur la blockchain en direct restant à démontrer.
